2014/1/18 アドレスV125G – バッテリー上がり修理

□投稿者/ ダー -(2014/01/18(Sat) 21:38:47)
https://da-iwai.sakura.ne.jp/

もう間もなく9年目に突入するアドレスV125Gは、走行距離。33,192km たまにV125Gに乗ると、V125Sよりググッとくる加速感は、やはりV125Gならではですね！

□投稿者/ ダー -(2014/01/18(Sat) 21:39:41)
https://da-iwai.sakura.ne.jp/

普段は、かみさんの通勤の足として活躍してますが、 FIランプが３回点滅するようになり、充電不良なのかバッテリー上がり気味 家で充電器でバッテリー充電しても、走行すると放電する一方。 更に、信号待ちからのスタート時のエンストしたりと、ちょっぴり不調気味。 先週からドック入りしていたV125Gでしたが、一週間ぶりに退院しました！。 オイル交換、エアクリーナ交換。 バッテリー交換、エアクリーナ交換、レクチファイヤ交換、ステータアッシ交換、 なかなか費用がかさみましたが、V125Gは手放せない1台ですからね。 これでこの冬も安心です。 ■スズキ　アドレスＶ１２５Ｇ https://da-iwai.sakura.ne.jp/bike/adv125/index.htm

□投稿者/ mutugi -(2014/01/19(Sun) 18:02:27)
http://kubugi.seesaa.net/

痛い出費ですなぁ～～。 おいらのアドレス君はいまジェネレーターが無くなられてしまわれてお家で冬眠しております。(ToT) 取り敢えずうちのアドレス君は走行が１０万キロなので、ジェネレーターを交換するより、エンジンをまるまる載せ替えた方が安くて早いので、のんびりと程度の良い奴を探しております。

□投稿者/ ダー -(2014/01/21(Tue) 23:41:52)
https://da-iwai.sakura.ne.jp/

mutugiさん、こんばんは。 PCXに乗り換えられたかと思ってましたら、アドレスは冬眠中だったんですね。 エンジン載せ替えとはまたスケールの大きな話ですね。 スクーターも距離を走るとマイナートラブルが増えて来ますが、今回の修理は購入代金の1/4弱位の額だったので、ちょっと考えちゃいました。 V125Gに代わり、今度はV125Sも入院中です。 雨天時のエンストの再発と３日乗らないとエンジンかからなくなって、結果セルだけでバッテリー上がりの繰り返しです。 こちらもバッテリー交換しただけで○万円かかりそうで・・・。