2007年11月12日　作成

目指せ！日本最北端・原付踏破ツーリング（1日目）　2007年11月5日〜9日（4泊5日）

1997年8月13日　日本最北端・宗谷岬にて(GPZ1100)	”いつか原付で北海道！” 　そんな妄想めいた憧れだった夢が、まさかの突然の秋休み（？）で、ついに実現できるかもしれない・・・。そんな、またとないチャンスがやって来ました。 　行ければ、10年ぶりの通算5回目の北の大地・北海道。しかし、季節は11月。夏とは事情が違います。北海道では紅葉シーズンも過ぎ、もう冬が目前という、実に微妙な季節。数日前には道内各所で降雪があり、峠という峠は路面凍結や積雪があったらしい・・・。
どうせ行くなら、下道の自走で行ってみたい。でもまさか、自走で行くのにスパイクタイヤを履くわけにもいきません。ならば、耐久性と雪路でのほどほどのグリップにも実績のある”ブロックタイヤ仕様”をチョイス。そして、装備は冬季雪中ツーで培った経験と実績による”ユニクロ真冬仕様”です。荷物も必要最小限度の着替えのみに限定し、リアボックスとシート下のトランクに収まるレベルとしました。 　さあ装備は万端！。あとは”やる気”あるのみ！。しかし、本当にアドレスV125で行けるのか!?。いや、日帰り1000kmツーをもこなしてくれた頼れる相棒V125なら、きっと僕の期待に応えてくれるはず！。 「目指せ！日本最北端の地へ」。 　それは、僕にとっては、バイク人生16年の歴史において、1000kmツーを超える未だかつて経験したことの無い、未知の世界への扉でもありました。期待と不安が入り乱れながらの、原付ツー、いよいよスタートです。
	11/4　22:00スタート 　仮眠をとりたくても、あまりの興奮状態で、やっぱり眠れるはずはありませんでした（笑）。 　東松山から鴻巣を抜け、加須ICの先からは、青森まで通じる国道4号線に合流。あとはひたすら1本道。 　青森までの道のりは約800km。気が多くなるような数字です。 　国道を走っている分には、要所要所には24Hスタンドがあるので、航続距離150km程度のアドレスでも安心です。 　小山付近では、お約束の「徳次郎食堂」で腹ごなし！のはずが・・・・トラックとのバトル（？）で、見逃してしまった（汗） 以降、↓による記載は、携帯から掲示板へのリアルタイム投稿内容です。 11/5　00:27　「＊＊＊＊＊」
暗闇の深夜の国道を、ひたすら北を目指して走り続けました。 11/5　00:27　「矢板通過！」 02:52　福島市通過 04:44　「只今、仙台通過中！、さっきまで気温２℃とか寒すぎです(￣○￣;)」 　走行距離は、すでに357km。北上するにつれ、気温も低下し、電光掲示板によれば気温2℃。日差しの無い、この時期の深夜長距離走行は、かなりキツかった。 　仙台市内では、冷えきった身体と胃袋を温めるために、すき家の”メガ牛丼”で燃料補給です。おおっ!?、胃袋が活性化されると、身体の中から熱源ともなるらしい!?（笑） 　05:54　仙台市の先、栗駒高原付近にて、東の空が真っ赤に染まり、それはツーリングに相応しい”感動的なご来光”を迎えました。これぞまさに、PASSIONだっ！。身体の芯から熱いパワー（？）がみなぎる瞬間です（笑）
	07:26　花巻付近にて、国道4号起点から500km地点通過！ ＃うちからだともう少し距離は短いけど・・・（笑） 　すっかり夜も明けて、回りには通勤らしき車がいっぱい。しかも、ナンバーはみな岩手ナンバーばかり。もう盛岡も目前ですね！
08:23　「盛岡到着！気温１℃で寒いです。でもいい天気」 　走行距離は544km。日帰り1000kmツーであれば、折り返し地点にもなる訳ですが、盛岡には昼頃到着か!?と目論んでいたのに、あまりのハイペースぶりに、自分でもちょっとビックリ。 　お陰で、昼食にと考えていた「盛岡冷麺」や「牛タン」が、またしても食べ逃してしまった・・・・。複雑な心境です（笑）。 　盛岡市内では、ちょうど朝の通勤ラッシュに遭遇し、R4も通勤渋滞発生中！。そんな中、仕事もせずに走ってる自分って一体・・・・（笑）	JR盛岡駅前にて
	09:37　盛岡市街を過ぎると、再び快走路が戻って来ました。左手には岩手山(2038m)がどんどん大きくなって来ました。まるで富士山の様な美しい独立峰ですね！。 　八幡平も気になるけれど、寄り道したら長くなりそうなので、今回もスルー。 　しかし、寒いです。日差しが昇ったというのに、気温は更に下がって1℃！。遙々、東北まで北上してきたんだなーと実感です。
11:48　「十和田湖、快晴の絶景キター！！」 　あまりの予定外の早さのペースに、R4から一旦逸れて、十和田方面へプラン変更。 　5月の雪の回廊以来の十和田湖へやって来ました。発荷峠を越えた途端に、ドーンと十和田湖が視界に大きく飛び込んで来るのは、毎度衝撃的ですね！。 　走行距離は670km。いやぁ〜、まさか下道でこんなところまで来てしまいました。出発からおおよそ14時間の道のりでした。 　紅葉シーズンのピークは過ぎている様でしたが、澄み切った青空に、ブルーの湖面がなんとも素晴らしかった！。原付で遙々ここまでやって来た！という実感が、なおもそう感じさせてくれたのかもしれません。	発荷峠からの十和田湖
	12:12　十和田湖畔では、まだ一部紅葉に間に合いました！。黄色や赤に彩られた木々。そして朝の清々しい空気の中を、のんびり走ります。 　そして、十和田湖と来れば、もちろん次は「奥入瀬渓流」へ。あいにく、こちらはすでに落葉状態でしたが、国道沿いに流れる透き通るような川のせせらぎは、とても気持ち良かったです。
13:17　田代平と八甲田山を望む 　八甲田山をぐるり半周し、5月のGWの雪の回廊以来ですが、八甲田の雄大な秋の景色も魅力的でした。 　大きいので来るよりも、やっぱり小さいので来た方が、その感動レベルは、何故か？2倍にも3倍にも大きいみたいです（笑）
	15:16　八戸港フェリーターミナルに到着！。 　すでに走行距離は806km。 　いやぁ〜、遙々ここまで原付で来ちゃったんだなーと、妙に感慨深いものがありました。 　当初22:00発の苫小牧行きに乗れれば・・と思っていましたが、予定外の早さに、これなら1便早く乗っちゃいましょう！。 　季節柄、事前予約せずとも、飛び込みでフェリーに乗船できてしまうのが、シーズンオフならではの特権ですね(^^)。乗船券を手にし、もう気分はウハウハです(*^o^*) 《参考》 ・シルバーフェリー　八戸〜苫小牧 　2等4,570円、125cc以下2,730円　計7,300円 　（＃JAF割引は、乗用車にしか使えないらしい・・・。インターネット予約をすれば10%OFFだったとは・・）
16:14　「現在、八戸に潜伏中。すでに走行距離は806KM。意外と元気です(^O^)」 16:32 17:30発の苫小牧行きに乗船完了！。 　流石のオフシーズン！。バイクは1台。乗用車も僅か数えるほどでした。あとは、隙間があれば、とにかくトラックが満載！。トラック輸送で、シーズンオフのフェリーも成り立っていたんですね！。 　断然空いていましたので、今回は2等室。大広間の2等室は6つほどありましたが、各部屋には、2〜3名というレベルの、ほぼ貸切状態！。 　コンセントのある位置を確保し、デジカメと携帯への充電は欠かせません。
	17:26　「お風呂に入ってサッパリ。まもなく出発です。」 17:30　定刻通り八戸港を出港です。なんともフェリーというものは、旅情をそそるものですね(^^) 　船上では、貸切の展望風呂で1日の疲れを癒しました。さあ、いよいよ明日は”北の大地・北海道”へ、原付では初上陸するかと思うと、昨晩寝てないというのに、なおも興奮状態は収まるどころか、更にヒートアップするばかりに・・・（笑） 　でも流石に2徹はヤバイですので、無理やりしばしの仮眠タイム。しかし、寝たくてもなかなか寝れるもんじゃ無いんですよねー、これが・・・（笑） 本日の走行距離：806km 2日目に続く・・・・

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