アドレスV125Sの終息が発表されてから誰もが待ち望んだ次期通勤快速。
それは、小型軽量コンパクト、原付２種ならではの取り回しのしやすさ、
原付50ccサイズで走り出すと中身は凄いんです！的なV125シリーズならではのステータスがありました。
それがどうした？スズキさん。
同じアドレスという屋号を持ちながら発表された「アドレス125」は「V」が外れたものの、V125とは似て非なる別物バイクを作ってきた！。

ガックシきたのもつかの間、実はスズキのもう一つの隠し球「スウィッシュ」が発表されました。
「スウィッシュ」こそがV125Sの血筋の後継機種かと思いきや、こちらも見た目大きくなってシグナスとうり二つ。
決め手は、ガソリンタンク容量が5.5Lとか聞いてないようっ！

左がドナドナしたアドレスV125S、右が新型アドレス125

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■288 / inTopicNo.4)

　Re[3]: 2018/6/23 新型アドレス125フラットシート仕様

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□投稿者/ ダー -(2018/06/29(Fri) 22:26:46)
https://da-iwai.sakura.ne.jp/

結局、悩みに悩んでスズキにこだわらずに検討も重ねた結果、
ツーリング用途を含めば絶対PCX125、PCX150がいいに決まってる！
でもでも、通勤用途に割り切って、導入コストや、タイヤ代などのランニングコスト、なども考慮して、決め手は安さでダメ元勝負の「アドレス125」に決めました。

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■289 / inTopicNo.5)

　Re[4]: 2018/6/23 新型アドレス125フラットシート仕様

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□投稿者/ ダー -(2018/06/29(Fri) 22:28:43)
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走り出すと、新型アドレス125のとても静かなエンジンは低速トルクがあって、気がつくと速度が出てる感じ。
走りも上質で快適な乗り心地で、足元フロアが異様に広くて、フラットシートもどこでも座れて足が伸ばせるのびのび感。
なんだなんだ、乗ってみたら見た目の毛嫌い感(笑)とは裏腹に案外いいじゃないですか。

それまであった時計やトリップメーターが無いのはかなり痛いとか、メットインがV125より小さくなったとか、人間って順応性があるようで、案外すぐに慣れました(笑)

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■290 / inTopicNo.6)

　Re[5]: 2018/6/23 新型アドレス125フラットシート仕様

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□投稿者/ ダー -(2018/06/29(Fri) 22:33:54)
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無駄に張りぼてボディとか、時計やトリップ無くて、足を全開伸ばせるフラットシートなんてまさにそれ。
まるで以前に乗っていたヴェクスター150の復刻版かと思いましたよ！
やべぇ、そんなことを考え出したらいろいろ懐かしくなって来て、アドレス125見慣れて来ました。
「ベクスター125クラシック」の方が相応しいかも？！(笑)

■スズキ　ヴェクスター150-Vecstar150
https://da-iwai.sakura.ne.jp/bike/vecstar150/index.htm

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■291 / inTopicNo.7)

　Re[6]: 2018/6/23 新型アドレス125フラットシート仕様

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□投稿者/ ダー -(2018/06/29(Fri) 22:37:52)
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早速ですが、、実用重視の新型アドレス125の通勤快速仕様！。
ウィンドスクリーン、グリップヒーター、ハンドルカバー、リアBOX、12V電源ソケット、サイドスタンドスイッチキャンセル、防水電波時計まで装備済み。
そして、何かが物足りない…。
そうだっ！、残るは衝撃吸収安全ボディ？な「前カゴ」が足りない(；ω；)

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