2014/12/23 アドレスV125S – パワーアップ作戦4「K9→K5/K7変換クラッチキット」

□投稿者/ ダー -(2014/12/23(Tue) 18:11:14)
https://da-iwai.sakura.ne.jp/

新車購入から9ヶ月。 走行距離は、12,892km 1万キロ越えたところでウェイトローラーをNTBの17gに交換しましたが、 再びまもなく「まるで２速発進か？！と思えるようなだるい加速感」に違和感を覚えていました。 ゼロ発進なら問題ないものの、徐行10～20km/hからだと、ロー側に変速されないんですね。 どうにも中間加速のモッサリ感のぬぐえないアドレスV125S。 悩んだあげく、こんなものをポチッとしてみました。 ■V125用 クラッチキット★[K9→K5/K7変換]【クラッチシューASSY】【クラッチキャリア】【ウェイトローラー】[クラッチキット] ｈttp://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/1496-1497-1499b?scid=me_ich_conf_order_03&_mpt=101&_mpe=251353-20141213-0530355141

□投稿者/ ダー -(2014/12/23(Tue) 18:12:06)
https://da-iwai.sakura.ne.jp/

このクラッチキットは、V125Gと同じ17gながらも、クラッチをK5仕様にしてしまうというもの。 以前にV125GとV125Sのクラッチをばらして比べてみたところ、これだけの大きさの違いがあるんですね！。 https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-549.html#7 そんな訳で、ウェイトローラー交換は自分でも出来るものの、クラッチシューの交換となると 更なるばらしは僕には未体験。乗れないバイクになっても困るので、今回の交換作業はバイク屋さんにお願いしました。

□投稿者/ ダー -(2014/12/23(Tue) 18:12:44)
https://da-iwai.sakura.ne.jp/

流石プロ！。僅かの数十分で交換作業完了！。 ダメ元勝負で望んだクラッチ交換キット。いざ勝負！。 ぬおー！！、コレは違いすぎ。クラッチが小さくなって、慣性が弱くなったせいか、 アクセルを緩めて、再度ひねると途端にロー側に変速してくれるんですね！ これまでのかったるい加速感から解放されて、まるでV125Gそのもの。コレですよ。コレ！！。 どの速度域からもアクセルをひねれば、常にゼロ発進同様なパワーバンド付近まで回転数が上がって くれるようになったお陰で、ストレスのない加速感に生まれ変わりました。 気になる耐久性についてはどうでしょうね。 燃費については、また後日。 ＜過去レポ＞ ■2010/10/16 アドレスV125S パワーアップ作戦3!! 　https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-551.html ■2010/10/16 アドレスV125S パワーアップ作戦2!! 　https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-549.html ■2010/10/10 アドレスV125S パワーアップ作戦!! 　https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-545.html